車削是指車床加工，是機(jī)械加工的一部分。車床加工主要使用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削。車床主要用于加工軸、盤、套筒等具有回轉(zhuǎn)表面的工件。它是機(jī)械制造和修理廠中使用最廣泛的機(jī)床。

車工的技能是無窮無盡的。最普通的車工不需要太高的技能?？煞譃樘丶{五類，是目前社會上最常見的

1.普通機(jī)械車床，簡單易學(xué)，找車床加工部，比你在學(xué)校學(xué)的好

2.模具特納，尤其是塑膠模具精密特納！對刀具要求嚴(yán)格，尺寸準(zhǔn)確

3.Tool Turner，鉸刀，鉆頭，合金刀頭，這種Turner最簡單，最好，最累

4.大型裝備特納，這種特納一定有高級技術(shù)，年輕人不敢開車??！

5、數(shù)控車床，這種車床最簡單，難度也最大。首先應(yīng)該可以看到繪圖、編程、換算公式、工具應(yīng)用?。?！

只要掌握車床理論，對數(shù)學(xué)、機(jī)械、CAD有一定的了解，就能很快學(xué)會

簡介

它是利用工件在車床上的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和刀具的直線或曲線運(yùn)動來改變毛坯的形狀和尺寸，并對其進(jìn)行加工以滿足圖紙的要求。

車削是在車床上利用工件相對刀具旋轉(zhuǎn)來切削工件的方法。車削的切削能量主要由工件而不是刀具提供。車削是最基本、最常用的切削方法，在生產(chǎn)中起著非常重要的作用。車削適用于加工旋轉(zhuǎn)表面。大多數(shù)具有回轉(zhuǎn)面的工件都可以用車削方法加工，如內(nèi)外圓柱面、內(nèi)外圓錐面、端面、槽、螺紋和回轉(zhuǎn)成形面等。

在各類金屬切削機(jī)床中，車床是使用最廣泛的一種，約占機(jī)床總數(shù)的50%。車床不僅可以用車刀車削工件，還可以用鉆頭、鉸刀、絲錐和轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行鉆孔、鉸孔、絲錐和轉(zhuǎn)向節(jié)。車床按工藝特點(diǎn)、布局和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為臥式車床、落地車床、立式車床、轉(zhuǎn)塔車床和仿形車床。其中大部分是臥式車床的安全技術(shù)問題。車削是機(jī)械制造業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一種。車床數(shù)量多，人多，加工范圍廣，使用的工具和工具夾具種類繁多，因此車削的安全技術(shù)尤為重要

1、芯片損壞及保護(hù)措施。

2.工件的裝載。

3、操作安全。

 

注意事項

數(shù)控車床的加工工藝與普通車床類似，但由于數(shù)控車床是一次裝夾、連續(xù)、自動加工完成所有車削工序，所以要注意以下幾個方面。

1．選擇適合的切割參數(shù)：

對于高效金屬切削，加工材料、刀具和切削條件是三大要素。這些決定了加工時間、刀具壽命和加工質(zhì)量。經(jīng)濟(jì)有效的加工方法必須合理選擇切削條件。切削條件的三個要素：切削速度、進(jìn)給量和切削深度直接導(dǎo)致刀具損壞。隨著切削速度的提高，刀尖溫度會升高，會產(chǎn)生機(jī)械磨損、化學(xué)磨損和熱磨損。如果切削速度提高20%，刀具壽命將減少1 / 2。進(jìn)給條件與刀具磨損的關(guān)系很小。但進(jìn)給量大時，切削溫度升高，背磨損大。它對刀具的影響小于切削速度。雖然切削深度對刀具的影響不如切削速度和進(jìn)給量大，但被切削材料的硬化層也會影響刀具的壽命。用戶應(yīng)根據(jù)材料、硬度、切削狀態(tài)、材料類型、進(jìn)給量、切削深度等選擇切削速度，根據(jù)這些因素選擇最合適的加工條件。規(guī)律而穩(wěn)定的磨損是最理想的狀態(tài)。但在實際操作中，刀具壽命的選擇與刀具磨損、尺寸變化、表面質(zhì)量、切削噪聲、加工熱等因素有關(guān)。在確定加工條件時，要根據(jù)實際情況進(jìn)行研究。對于不銹鋼和耐熱合金等難加工材料，可以使用冷卻液或選擇剛性刀片。

2．選擇適合的加工工具：

(1)粗車時，應(yīng)選用強(qiáng)度高、耐用性好的刀具，以滿足大后退進(jìn)給和大進(jìn)給的要求。

(2)精車時，應(yīng)選用精度高、耐用性好的刀具，以滿足加工精度的要求。

• 為了減少換刀時間和方便對刀，應(yīng)盡量使用機(jī)夾刀和機(jī)夾刀。

3．選擇合適的夾緊方式：

(1)盡量使用通用夾具夾持工件，避免使用專用夾具

• 為了減少定位誤差，零件的定位基準(zhǔn)重合。

4、確定加工路線：加工路線是指數(shù)控機(jī)床加工過程中刀具相對于零件的運(yùn)動軌跡和方向。

應(yīng)能滿足加工精度和表面粗糙度的要求；

應(yīng)盡可能縮短加工路線，以減少刀具空轉(zhuǎn)時間。

5、加工路徑與加工余量的關(guān)系

目前，在數(shù)控車床尚未廣泛使用的情況下，一般需要在毛坯上安排過大的余量，特別是有鍛鑄硬皮層的余量，在普通車床上加工。如果必須使用數(shù)控車床加工，則需要注意程序的靈活安排。

6、夾具安裝要點(diǎn)：

目前液壓卡盤與液壓夾緊油缸的連接是通過*拉桿實現(xiàn)的，液壓卡盤的夾緊要點(diǎn)如下：首先用手柄拆下液壓缸上的螺母，拆下拉桿管，將其從主軸后端拉出，然后用手柄卸下卡盤的固定螺釘，即可卸下卡盤

通用代碼

車削通用工藝規(guī)程（JB/t9168.2-1998）

車刀架的伸出部分不宜過長。一般長度不應(yīng)超過刀架高度的1.5倍（車削孔、槽等除外）

車刀桿的中心線應(yīng)與刀具運(yùn)行方向垂直或平行。

1、刀尖高度的調(diào)整：

車削端面、錐面、螺紋、成形面和實體工件時，刀尖應(yīng)與工件軸線相等。

一般粗車、精車、刀尖應(yīng)略高于工件軸線。

車削細(xì)長軸、粗孔和切削空心工件時，刀尖應(yīng)略低于工件軸心。

螺紋車刀的銳角平分線應(yīng)垂直于工件軸線。

夾緊車刀時，刀桿下方的墊片應(yīng)少而平整，壓緊車刀的螺釘應(yīng)擰緊。

2.工件裝夾

1）用三爪自定心卡盤裝夾工件進(jìn)行粗車或精車時，工件直徑小于30mm時，懸伸長度不得大于直徑的5倍；工件直徑大于30mm時，伸出長度不得大于直徑的3倍。

2）使用四爪單動卡盤、花盤、角鐵（彎板）夾持不規(guī)則的重型工件時，必須加配重。

3) 加工中心間軸類工件時，車削前應(yīng)調(diào)整尾座中心軸線與車床主軸軸線重合。

4）在兩個中心之間加工細(xì)長軸時，應(yīng)使用跟托或中心托。在加工過程中要注意調(diào)整中心頂緊力，注意死點(diǎn)和中心架的潤滑。

5）使用尾座時，套筒應(yīng)盡量延長，以減少振動。

6）立式車床夾持承載面小、高度高的工件時，應(yīng)采用加高爪，并在適當(dāng)位置加拉桿或壓板壓緊工件。

7) 車削輪、套鑄鍛件時，應(yīng)按未加工面對正，以保證加工后工件壁厚均勻。

3.車削加工

1) 車削階梯軸時，為保證車削的剛性，一般應(yīng)先車削大徑部分，后車削小徑部分。

2）工件在軸上開槽時，應(yīng)在精加工前完成，以防止工件變形。

3) 精車帶螺紋的軸時，一般需要在螺紋加工后精車無螺紋部分。

4）鉆孔前，工件端面應(yīng)車削平。如有必要，應(yīng)先鉆中心孔。

5）鉆深孔時，通常先鉆導(dǎo)向孔。

6）車削（Φ10-Φ20）mm孔時，刀桿直徑應(yīng)為待加工孔直徑的0.6-0.7倍；加工直徑大于20mm的孔時，一般應(yīng)使用帶夾緊刀頭的刀桿。

7) 車削多頭螺紋或多頭蝸桿時，應(yīng)在調(diào)整交換齒輪后進(jìn)行試切。

8）使用自動車床時，應(yīng)根據(jù)機(jī)床的調(diào)整卡調(diào)整刀具與工件的相對位置。調(diào)整后應(yīng)進(jìn)行試切，首件合格后方可進(jìn)行機(jī)加工。在加工過程中，要隨時注意刀具的磨損情況以及工件的尺寸和表面粗糙度。

9) 立車開機(jī)時，調(diào)整刀架時，不允許隨意移動橫梁。

10）當(dāng)工件表面有位置公差要求時，盡量一次裝夾完成車削。

11）車削圓柱齒輪毛坯時，孔和基準(zhǔn)端面必須一次裝夾加工。如有必要，在端面齒輪分度圓附近劃線。

4.誤差補(bǔ)償

現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)正朝著高效、高質(zhì)量、高精度、高集成化、高智能化方向發(fā)展。精密和超精密加工技術(shù)已成為現(xiàn)代機(jī)械制造最重要的組成部分和發(fā)展方向，成為提高國際競爭力的關(guān)鍵技術(shù)。隨著精密加工的廣泛應(yīng)用，車削誤差成為熱門話題。由于熱誤差和幾何誤差占機(jī)床各種誤差的絕大部分，減少這兩種誤差，尤其是熱誤差成為主要目標(biāo)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，誤差補(bǔ)償技術(shù)（ECT）應(yīng)運(yùn)而生。機(jī)床熱變形造成的損失相當(dāng)大。因此，有必要開發(fā)一種高精度、低成本的熱誤差補(bǔ)償系統(tǒng)來校正主軸（或工件）與刀具之間的熱誤差，從而提高機(jī)床的加工精度，減少廢品，提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。

誤差補(bǔ)償?shù)幕径x和特點(diǎn)

誤差補(bǔ)償?shù)幕径x是人為地制造一種新的誤差來抵消或大大削弱目前已成為問題的原有誤差。通過分析、統(tǒng)計、歸納和掌握原始誤差的特點(diǎn)和規(guī)律，建立誤差數(shù)學(xué)模型，使人為誤差與原始誤差盡可能相等，方向相反，從而減少加工誤差和提高零件的精度 測量的準(zhǔn)確性。

最早的誤差補(bǔ)償是通過硬件實現(xiàn)的。硬件補(bǔ)償屬于機(jī)械固定補(bǔ)償。當(dāng)機(jī)床誤差發(fā)生變化時，要改變補(bǔ)償量，需要重新制作零件、校準(zhǔn)尺或調(diào)整補(bǔ)償機(jī)構(gòu)。硬件補(bǔ)償不能解決隨機(jī)誤差和缺乏靈活性的問題。軟件補(bǔ)償?shù)奶攸c(diǎn)是在不改變機(jī)床本身的情況下，利用各學(xué)科的先進(jìn)技術(shù)和計算機(jī)控制技術(shù)，提高機(jī)床的加工精度。軟件補(bǔ)償克服了硬件補(bǔ)償?shù)闹T多困難和不足，將補(bǔ)償技術(shù)推向了一個新的階段。

誤差補(bǔ)償（技術(shù)）有兩個主要特點(diǎn)：科學(xué)和工程

科學(xué)誤差補(bǔ)償技術(shù)的飛速發(fā)展，極大地豐富了精密機(jī)械設(shè)計、精密測量和整個精密工程的理論，成為該學(xué)科的重要分支。與誤差補(bǔ)償相關(guān)的技術(shù)包括檢測技術(shù)、傳感技術(shù)、信號處理技術(shù)、光電技術(shù)、材料技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)和控制技術(shù)。誤差補(bǔ)償技術(shù)作為一門新興的技術(shù)分支，有其獨(dú)立的內(nèi)容和特點(diǎn)。進(jìn)一步研究誤差補(bǔ)償技術(shù)，使其理論化、系統(tǒng)化，具有重要的科學(xué)意義。

工程誤差補(bǔ)償技術(shù)的工程意義非常重大，包括三方面的意義：一是使用誤差補(bǔ)償技術(shù)可以輕松達(dá)到“硬技術(shù)”付出巨大代價才能達(dá)到的精度水平；其次，采用誤差補(bǔ)償技術(shù)可以解決“硬技術(shù)”通常無法達(dá)到的精度水平；第三，采用誤差補(bǔ)償技術(shù)可以解決“硬技術(shù)”無法解決的問題；第三，在滿足一定精度要求的情況下，如果采用誤差補(bǔ)償技術(shù)，可以大大降低儀器設(shè)備制造成本，具有非常顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

車削熱誤差的產(chǎn)生與分類

隨著機(jī)床精度要求的進(jìn)一步提高，熱誤差在總誤差中的比例將不斷增加，機(jī)床熱變形成為提高加工精度的主要障礙。機(jī)床熱誤差主要是由電機(jī)、軸承、傳動部件、液壓系統(tǒng)、環(huán)境溫度、冷卻液等內(nèi)外熱源引起的機(jī)床部件熱變形引起的。機(jī)床的幾何誤差來源于制造缺陷、機(jī)械零件間的匹配誤差、機(jī)械零件的動靜位移等 誤差補(bǔ)償?shù)幕痉椒?/p>

綜合和相關(guān)參考資料可以看出，車削誤差一般是由以下幾個因素造成的：

機(jī)床熱變形誤差；機(jī)器零件和結(jié)構(gòu)的幾何誤差；切削力造成的誤差；刀具磨損誤差；其他誤差源，如機(jī)床軸系伺服誤差、CNC插補(bǔ)算法誤差等。

提高機(jī)床精度的基本方法有兩種：誤差預(yù)防法和誤差補(bǔ)償法。

錯誤預(yù)防方法試圖通過設(shè)計和制造來消除或減少可能的錯誤源。防錯方法在一定程度上可以有效降低熱源溫升，平衡溫度場，減少機(jī)床熱變形。但不可能完全消除熱變形，成本非常昂貴；

熱誤差補(bǔ)償法的應(yīng)用為提高機(jī)床精度開辟了一條有效而經(jīng)濟(jì)的途徑。