Os seguintes aspectos est?o intimamente ligados ao mau funcionamento das pe?as mecanicas:

（1） Fratura integral (2) deforma??o residual excessiva (3) mau funcionamento da superfície das pe?as (4) mau funcionamento causado por mau funcionamento das condi??es normais de trabalho

1. Por que a conex?o de rosca geralmente precisa de anti-perda?

R: geralmente, a conex?o roscada pode atender à condi??o de travamento automático sem afrouxamento automático, mas sob vibra??o ou carga de impacto, ou quando a temperatura muda muito, a porca de conex?o pode se soltar gradualmente. A principal raz?o para a folga da rosca é a rota??o relativa entre os pares de roscas. Portanto, no projeto real, devem ser tomadas medidas anti-frouxidade. As medidas comumente utilizadas s?o as seguintes: 1. Antifrouxidade por atrito – para manter o atrito entre pares de roscas para evitar folgas, como adicionar arruela de press?o e empurrar porcas duplas; 2. Anti-frouxidade mecanica - usar pe?as de parada para garantir a anti-frouxidade, que é frequentemente usada. é porca ranhurada e pino dividido, etc.; 3. Destrua o par de fios anti-perda - destrua e altere o relacionamento do par de fios, como o método de impacto.

2. Qual é a finalidade do aperto na conex?o rosqueada?

R: o objetivo do aperto na conex?o rosqueada é fazer com que o parafuso produza pré-carga, e o objetivo do pré-carregamento é aumentar a confiabilidade e o aperto da conex?o, de modo a evitar a folga ou deslizamento relativo entre as pe?as conectadas após o carregamento. A forma eficaz de controlar a for?a de aperto é medir o torquímetro ou torquímetro constante, quando o torque necessário for atingido, o aperto pode ser feito; ou o método de medi??o do alongamento do parafuso é usado para controlar a pré-carga.

3. Qual é a diferen?a entre o deslizamento elástico e o deslizamento do acionamento por correia?

R: o deslizamento elástico é uma característica inerente ao acionamento por correia, o que é inevitável. Quando há uma diferen?a de tens?o e a correia é um corpo elástico, ocorrerá o deslizamento elástico. A derrapagem é causada por sobrecarga, que é uma forma de mau funcionamento. Pode ser evitado e deve ser evitado. Causa: o deslizamento ocorre na polia pequena. Quanto maior a carga externa, maior a diferen?a de tens?o entre os dois lados, o que leva ao aumento da área elástica de deslizamento. Quando o deslizamento elástico ocorre no angulo de enrolamento, ocorre o deslizamento. O deslizamento elástico é uma mudan?a quantitativa, enquanto o deslizamento é uma mudan?a qualitativa. Diametro pequeno da roda, pequeno angulo de enrolamento, pequena área de contato de fric??o, fácil de escorregar.

4. Por que a tens?o de contato admissível da turbina de ferro fundido cinzento e de bronze de ferro-alumínio está relacionada à velocidade de deslizamento da superfície do dente?

R: porque: o principal modo de mau funcionamento da turbina de bronze de ferro fundido cinzento e ferro de alumínio é a colagem da superfície do dente, e a colagem está relacionada à velocidade de deslizamento, ent?o a tens?o de contato permitida está relacionada à velocidade de deslizamento do dente. O principal modo de mau funcionamento da turbina de bronze de estanho fundido é a corros?o da superfície do dente, que é causada pela tens?o de contato, de modo que a tens?o de contato permitida n?o tem nada a ver com a velocidade de deslizamento.

5. A lei de movimento comum, características de impacto e aplica??o do seguidor de came s?o descritas.

A: a lei do movimento de velocidade constante, a lei do movimento de acelera??o e desacelera??o constante e a lei do movimento harm?nico simples (a lei do movimento de acelera??o do cosseno);

A lei do movimento de velocidade constante tem impacto rígido, que é usado na situa??o de baixa velocidade e carga leve;

A lei de igual acelera??o e igual desacelera??o tem impacto flexível, que é utilizada na situa??o de média e baixa velocidade; a lei do movimento harm?nico simples (a lei da acelera??o das quatro cordas restantes) tem impacto flexível quando há intervalo de parada, que é usado na situa??o de velocidade média e baixa, e quando n?o há intervalo de parada, tem nenhum impacto flexível, que é usado na situa??o de alta velocidade.

6. A lei básica do encaixe do perfil do dente é brevemente descrita.

Independentemente dos contatos do perfil do dente em qualquer posi??o, a normal comum feita ao passar pelo ponto de contato deve passar por um determinado ponto da linha de conex?o, de modo a garantir a rela??o de transmiss?o constante.

7. Quais s?o os métodos de fixa??o circunferencial das pe?as do eixo?

Fixa??o circunferencial: conex?o de chaveta, conex?o estriada, conex?o de ajuste de interferência, parafuso de ajuste, conex?o de pino, conex?o de expans?o

8. Quais s?o os principais tipos de métodos de fixa??o axial para pe?as de eixo?

Fixa??o axial: o ressalto do eixo, colar, luva, defletor de extremidade do eixo, anel de engrenagem elástico, ressalto do eixo, colar e luva s?o fixados de forma confiável e podem suportar grande for?a axial; anel de engrenagem elástico pode suportar menor for?a axial; o defletor da extremidade do eixo é usado para fixar pe?as na extremidade do eixo.

9. Por que o cálculo do balan?o térmico deve ser realizado para o sem-fim fechado?

A engrenagem helicoidal tem deslizamento relativo e alto atrito. Devido à má dissipa??o de calor do acionamento sem-fim fechado, é fácil produzir cola, portanto, é necessário o cálculo do equilíbrio de calor.

10. Quais s?o as duas teorias de cálculo de resistência disponíveis no cálculo da resistência da engrenagem?

R: o cálculo da resistência à fadiga de contato e resistência à fadiga de flex?o da raiz do dente, a resistência à fadiga de contato da superfície do dente visa o mau funcionamento por fadiga da superfície do dente e a resistência à fadiga de flex?o da raiz do dente visa a fratura por fadiga da raiz do dente. A transmiss?o da engrenagem é uma transmiss?o fechada da superfície do dente mole, e seu critério de projeto é verificar a resistência à fadiga à flex?o da raiz do dente de acordo com a resistência à fadiga de contato da superfície do dente.

11. Qual é a fun??o do acoplamento e embreagem? Qual a diferen?a entre eles?

R: a fun??o do acoplamento e da embreagem é conectar os dois eixos para girar juntos e transmitir torque. A diferen?a entre eles é que os dois eixos conectados com acoplamento n?o podem ser separados em opera??o, somente após a remo??o das pe?as após o desligamento da máquina, e os dois eixos podem ser separados ou engatados a qualquer momento durante a opera??o da máquina.

12. Quais s?o as condi??es necessárias para o carregamento do filme de óleo?

Resposta: a folga da cunha deve ser formada entre duas superfícies de movimento relativo; 2. As duas superfícies separadas pelo filme de óleo devem ter uma certa velocidade de deslizamento relativa, e sua dire??o deve assegurar que o óleo lubrificante seja importado de porto grande e de porto pequeno; 3. O óleo lubrificante deve ter certa viscosidade e o suprimento de óleo deve ser suficiente.

13. O significado, as características e a aplica??o do rolamento tipo 7310 s?o brevemente descritos.

A: significado do código: 7 – rolamento de esferas de contato angular; (0) – largura normal, 0 – pode ser omitido ou n?o escrito; 3 – série de diametro é série média; 10 – o diametro interno do rolamento é 50 mm.

Características e aplica??es: pode suportar carga radial e carga axial de dire??o única, e a velocidade final é alta e geralmente é usada em pares.

14. Qual transmiss?o deve ser disposta no nível de velocidade mais alto no sistema de transmiss?o composto por transmiss?o por engrenagem, acionamento por correia e acionamento por corrente? Qual unidade está disposta no nível de velocidade mais baixo? Por que você quer organizar desta forma?

R: geralmente, o acionamento por correia é disposto no nível mais alto e o acionamento por corrente é disposto no nível mais baixo; o acionamento por correia tem as características de transmiss?o suave e absor??o de vibra??o de buffer, por isso é colocado em um nível de alta velocidade, o que é favorável para o motor; o acionamento por corrente é barulhento ao trabalhar e é adequado para trabalhar em ocasi?es de baixa velocidade, por isso geralmente é organizado em nível de baixa velocidade.

15. Qual é a raz?o para a velocidade desigual da transmiss?o da corrente? Quais s?o os principais fatores que a afetam? Em que condi??es a raz?o de transmiss?o instantanea pode ser constante?

Resposta: 1) a principal raz?o para a velocidade desigual da transmiss?o por corrente é o efeito poligonal do acionamento por corrente; 2) os principais fatores s?o: velocidade da corrente, passo da corrente e número de dentes da roda dentada; 3) quando o número de dentes das rodas dentadas grandes e pequenas é igual a z1 = z2 (R1 = R2), e a distancia do centro de transmiss?o é apenas o número inteiro do passo P, a rela??o de transmiss?o instantanea é constante, ou seja, constante para 1.

16. No redutor cilíndrico, por que a largura do pinh?o B1 é um pouco maior que a do pinh?o B2? Ao calcular a resistência, o coeficiente de largura do dente ψ d é calculado por B1 ou B1? Por quê?

Resposta: 1) para evitar que a carga de trabalho das engrenagens grandes e pequenas aumente a carga de trabalho devido ao deslocamento axial causado pelo erro de montagem, a largura dos dentes do pinh?o B1 é ligeiramente maior que a largura da engrenagem grande B2; 2) o coeficiente de largura do dente ψ D é calculado de acordo com a largura da engrenagem grande, B2; porque a largura do dente de engrenagem grande B2 é a largura de contato real de um par de engrenagens cilíndricas.

17. Por que o diametro da polia pequena D1 ≥ Dmin e o angulo do pacote da roda motriz α 1 ≥ 120° devem ser feitos no acionamento da correia de desacelera??o? Geralmente, a velocidade da banda é recomendada entre (5-25) m/s. qual será a influência da velocidade da correia além desta faixa?

Resposta: 1) quanto menor o diametro da polia pequena, maior a tens?o de flex?o da correia, ent?o para evitar a tens?o de flex?o excessiva da correia, o diametro mínimo da polia pequena deve ser limitado; 2) o angulo de envolvimento da roda motriz α 1 afeta a tens?o efetiva máxima da correia, quanto menor a tens?o efetiva máxima da correia α 1, menor a tens?o efetiva máxima, a fim de aumentar a tens?o efetiva máxima da correia de acionamento e evitar deslizamento, geralmente α 1 ≥ 120 °; 3) se a velocidade da correia for muito pequena, significa que a polia pequena está reta Se o diametro for muito pequeno, a tens?o efetiva Fe necessária será muito grande, o que levará a muitas raízes Z da correia, o que tornará o estrutura de acionamento por correia maior; se a velocidade da correia for muito grande, a for?a centrífuga FC é muito grande, ent?o a velocidade da correia deve ser (5-25) M / s.

18. Vantagens e desvantagens do parafuso de rolamento.

A: vantagens: 1) o desgaste é muito pequeno, e a folga pode ser eliminada pelo método de ajuste e certa pré deforma??o pode ser gerada para aumentar a rigidez. Portanto, a precis?o da transmiss?o é muito alta. 2) n?o é autotravante e pode mudar o movimento de linha reta em movimento de rota??o. Desvantagens: 1) estrutura complexa, difícil de fabricar, 2) em alguns mecanismos, é necessário um mecanismo de travamento automático para evitar a revers?o.

19. Princípio de sele??o de chaves?

Resposta: sele??o do tipo e sele??o do tamanho: a sele??o do tipo deve ser baseada nas características estruturais da conex?o chave, requisitos de uso e condi??es de trabalho. A sele??o do tamanho deve ser determinada de acordo com os requisitos das especifica??es padr?o e resistência. A dimens?o da chaveta é a dimens?o da se??o (largura da chaveta b * altura da chaveta h) e comprimento L. a dimens?o da se??o b * h é selecionada pelo diametro do eixo D, e o comprimento da chaveta l pode ser determinado pelo comprimento do cubo, ou seja, o comprimento da chave L é menor que o comprimento do cubo, enquanto a chave plana guia determina o comprimento geral do cubo L '~ (1,5-2) de acordo com o comprimento do cubo e a distancia de deslizamento）*d。