{"id":21241,"date":"2022-07-16T15:52:29","date_gmt":"2022-07-16T07:52:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/?p=21241"},"modified":"2022-09-19T15:39:37","modified_gmt":"2022-09-19T07:39:37","slug":"tungsten-carbide-material","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/materiau-en-carbure-de-tungstene\/","title":{"rendered":"Qu'est-ce que le carbure de tungst\u00e8ne et ses propri\u00e9t\u00e9s ?"},"content":{"rendered":"
\r\n

Qu'est-ce que le carbure de tungst\u00e8ne ?<\/h1>\r\n

Le carbure de tungst\u00e8ne est un m\u00e9tal dur utilis\u00e9 dans la fabrication d'outils de coupe et de pi\u00e8ces r\u00e9sistantes \u00e0 l'usure comme les moules. Il peut \u00eatre combin\u00e9 avec d'autres m\u00e9taux pour produire d'autres types de carbures. Un exemple de cette combinaison est le carbure de tungst\u00e8ne-cobalt qui est l'alliage de carbure de tungst\u00e8ne le plus populaire avec la combinaison de carbure de tungst\u00e8ne dur et de cobalt.<\/p>\r\n

Le carbure de tungst\u00e8ne est fabriqu\u00e9 par une s\u00e9rie de processus de production tels que le m\u00e9lange de poudre, le pressage, le frittage, etc. Pendant le processus de frittage, le mat\u00e9riau liant comme le cobalt fondra et aidera le m\u00e9lange et la liaison du carbure de tungst\u00e8ne pour augmenter le compactage et la densit\u00e9 de l'alliage final.<\/p>\r\n

Le carbure de tungst\u00e8ne est l'un des meilleurs candidats au recyclage. Bien qu'il s'agisse d'un m\u00e9tal tr\u00e8s pr\u00e9cieux, il peut \u00e9galement \u00eatre une source de ferraille. Par exemple, les d\u00e9chets de carbure de tungst\u00e8ne peuvent \u00eatre fondus et raffin\u00e9s pour former de nouveaux morceaux de carbure de tungst\u00e8ne.<\/p>\r\n

Propri\u00e9t\u00e9s du mat\u00e9riau en carbure de tungst\u00e8ne<\/h1>\r\n

Nous allons parler de 6 param\u00e8tres mat\u00e9riels cl\u00e9s du carbure de tungst\u00e8ne. Acad\u00e9miquement, le carbure c\u00e9ment\u00e9 est un mat\u00e9riau d'alliage avec une duret\u00e9 extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9e et une bonne r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, qui est constitu\u00e9 de poudre de carbure de tungst\u00e8ne (phase durcie) de m\u00e9tal r\u00e9fractaire de haute duret\u00e9 comme composant principal et de m\u00e9taux tels que le cobalt et le nickel (phase de liaison) comme le liant, par broyage \u00e0 billes, pressage et frittage. Nous pouvons simplement le comprendre comme un mat\u00e9riau m\u00e9tallique avec une duret\u00e9 \u00e9lev\u00e9e et une bonne r\u00e9sistance \u00e0 l'usure. Le carbure de tungst\u00e8ne est g\u00e9n\u00e9ralement sp\u00e9cifi\u00e9 pour ses propri\u00e9t\u00e9s physiques, mais sa compatibilit\u00e9 chimique peut varier en fonction du liant m\u00e9tallique. Le carbure de tungst\u00e8ne li\u00e9 au nickel, par exemple, est plus r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion que le carbure de tungst\u00e8ne li\u00e9 au cobalt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Selon les param\u00e8tres physiques pertinents, les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques du carbure c\u00e9ment\u00e9 sont principalement indiqu\u00e9es dans les param\u00e8tres de mat\u00e9riau suivants\u00a0:<\/p>\r\n

Duret\u00e9 du carbure de tungst\u00e8ne<\/h2>\r\n

The hardness of Tungsten Carbide is a function of its density, or how much of a material’s mass is contained in a unit volume. The SI unit for this property is kilograms per cubic meter, and the English unit is pounds per cubic foot. For a cubic inch of Tungsten Carbide, its density is 14.5 g\/cm3. And for different grades of tungsten carbide-cobalt alloy, the density can vary from 13-15g\/cm^3. And the hardness can go from HRA86 to HRA95 which is one of the hardest materials in the world, second only to diamond.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

R\u00e9sistance \u00e0 la flexion du carbure de tungst\u00e8ne<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La r\u00e9sistance \u00e0 la flexion du carbure c\u00e9ment\u00e9 est inf\u00e9rieure \u00e0 celle de l'acier rapide. M\u00eame le carbure c\u00e9ment\u00e9 YG8 \u00e0 haute r\u00e9sistance \u00e0 la flexion n'a qu'environ la moiti\u00e9 de celle de l'acier rapide. Plus la teneur en cobalt du carbure c\u00e9ment\u00e9 est \u00e9lev\u00e9e, plus sa r\u00e9sistance est \u00e9lev\u00e9e. Avec la m\u00eame teneur en cobalt, la r\u00e9sistance \u00e0 la flexion de l'alliage WC tic Co diminue avec l'augmentation de la teneur en TiC. En plus des types de carbures, la taille des grains de WC affecte \u00e9galement la r\u00e9sistance du carbure c\u00e9ment\u00e9. La r\u00e9sistance \u00e0 la flexion du carbure c\u00e9ment\u00e9 \u00e0 grain grossier est sup\u00e9rieure \u00e0 celle du carbure c\u00e9ment\u00e9 \u00e0 grain moyen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

R\u00e9sistance \u00e0 la compression du carbure de tungst\u00e8ne<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La r\u00e9sistance \u00e0 la compression du carbure c\u00e9ment\u00e9 est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e, ce qui peut \u00eatre 30%-50% sup\u00e9rieure \u00e0 celle de l'acier rapide, environ 3500-5600mpa, et le produit de pressage isostatique \u00e0 chaud peut atteindre 6000mpa. La r\u00e9sistance \u00e0 la compression du carbure c\u00e9ment\u00e9 est li\u00e9e \u00e0 la teneur en cobalt, et la r\u00e9sistance \u00e0 la compression est la plus \u00e9lev\u00e9e lorsque la teneur en cobalt est de 5%. La r\u00e9sistance \u00e0 la compression du carbure c\u00e9ment\u00e9 \u00e0 grain fin est sup\u00e9rieure \u00e0 celle du carbure c\u00e9ment\u00e9 \u00e0 grain grossier, et la r\u00e9sistance \u00e0 la compression du carbure c\u00e9ment\u00e9 YT est inf\u00e9rieure \u00e0 celle du carbure c\u00e9ment\u00e9 YG, qui diminue avec l'augmentation de la teneur en TiC. L'ajout d'une petite quantit\u00e9 de TAC, NBC, VC, etc. peut affiner les grains de WC et am\u00e9liorer la r\u00e9sistance \u00e0 la compression.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00c9tant donn\u00e9 que la r\u00e9sistance \u00e0 la compression du carbure c\u00e9ment\u00e9 est beaucoup plus \u00e9lev\u00e9e que la r\u00e9sistance \u00e0 la flexion, lors de la conception de la structure de l'outil et de la s\u00e9lection des lames en carbure c\u00e9ment\u00e9, nous devons essayer de rendre la t\u00eate de l'outil dans un \u00e9tat de contrainte de compression et de moment de flexion moindre.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

R\u00e9sistance \u00e0 la traction du carbure de tungst\u00e8ne<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La r\u00e9sistance \u00e0 la traction du carbure c\u00e9ment\u00e9 est de 750 \u00e0 1500 MPa, soit environ 1\/4 de la r\u00e9sistance \u00e0 la compression. \u00c9tant donn\u00e9 que de nombreux facteurs affectent la plasticit\u00e9 des mat\u00e9riaux en carbure c\u00e9ment\u00e9, la r\u00e9sistance \u00e0 la traction d'un carbure c\u00e9ment\u00e9 se situe g\u00e9n\u00e9ralement dans une certaine plage.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

R\u00e9sistance aux chocs du carbure de tungst\u00e8ne<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La r\u00e9sistance aux chocs du carbure c\u00e9ment\u00e9 est inf\u00e9rieure \u00e0 celle de l'acier rapide. La r\u00e9sistance aux chocs de l'alliage YG8 avec de meilleures performances est de 30-40kj\/m2, tandis que celle de l'acier rapide W18Cr4V est de 180-320kj\/m2.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La r\u00e9sistance aux chocs du carbure c\u00e9ment\u00e9 contenant du tic diminue. Lorsque la teneur en tic augmente de 6% \u00e0 10%, la r\u00e9sistance aux chocs diminue de mani\u00e8re significative. La temp\u00e9rature a une certaine influence sur la r\u00e9sistance aux chocs du carbure c\u00e9ment\u00e9 WC Co. A temp\u00e9rature plus \u00e9lev\u00e9e, la r\u00e9sistance aux chocs est am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00c9tant donn\u00e9 que la r\u00e9sistance aux chocs du carbure c\u00e9ment\u00e9 est inf\u00e9rieure \u00e0 celle de l'acier rapide, il ne convient pas pour une utilisation en cas de chocs et de vibrations importants, sinon il pourrait endommager les ar\u00eates de coupe. La r\u00e9sistance aux chocs du carbure c\u00e9ment\u00e9 fluctue consid\u00e9rablement et sa valeur absolue est li\u00e9e \u00e0 la m\u00e9thode d'essai. Par cons\u00e9quent, lors de la comparaison de la r\u00e9sistance aux chocs du carbure c\u00e9ment\u00e9, le m\u00eame instrument doit \u00eatre utilis\u00e9 pour comparer des \u00e9chantillons de m\u00eame taille et de m\u00eame forme.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

R\u00e9sistance \u00e0 la fatigue du carbure de tungst\u00e8ne<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00c9tant donn\u00e9 que l'outil travaille g\u00e9n\u00e9ralement dans des conditions dynamiques, sa r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue est tr\u00e8s importante. Plus la teneur en cobalt du carbure c\u00e9ment\u00e9 est \u00e9lev\u00e9e, plus la r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue est \u00e9lev\u00e9e. La r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue du carbure c\u00e9ment\u00e9 est \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 la qualit\u00e9 de surface de l'\u00e9chantillon. Plus la finition de surface est bonne, plus la r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue est \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Meetyou cemented carbide Co., Ltd. has provided global “customized” professional products and technical services for oil, natural gas drilling and production, chemical smelting, engineering machinery and other industries for 15 consecutive years. The company currently has 105 authorized patents, 34 invention patents, including 7 international patents, and its independently developed technology “cemented carbide composite forming technology”, Among them, the technical level of “cemented carbide high strength alloy additive manufacturing technology” is in the forefront of the world.<\/p>\r\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

What Is Tungsten Carbide Material? Tungsten carbide is a hard metal that is used in manufacturing cutting tools and wear-resistant parts like molds. It can be combined with other metals to produce other types of carbides. One example of this combination is tungsten carbide-cobalt which is the most popular Tungsten carbide alloy with the combination…<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":21244,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/srchttp___i01.c.aliimg.com_img_offer2_2012_353_360_78353360_95f25f59a32b749f7022cc5afbb774a1.jpgreferhttp___i01.c.aliimg.webp.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21241"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21241"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21241\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21244"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21241"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21241"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21241"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}