{"id":20300,"date":"2021-01-26T01:10:07","date_gmt":"2021-01-26T01:10:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/?p=20300"},"modified":"2021-02-03T00:55:36","modified_gmt":"2021-02-03T00:55:36","slug":"do-you-know-the-commonplace-6-mistakes-in-machanical-engineering","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/connaissez-vous-les-6-erreurs-courantes-en-ingenierie-mecanique\/","title":{"rendered":"Connaissez-vous les 6 erreurs courantes dans l'ing\u00e9nierie m\u00e9canique"},"content":{"rendered":"
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1\u3001 Verrouillage \u00e0 double \u00e9crou<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Le double filetage est utilis\u00e9 pour \u00e9viter le desserrage. La structure repr\u00e9sent\u00e9e sur la figure (a) n'est pas autoris\u00e9e. La structure repr\u00e9sent\u00e9e sur la figure (b) doit \u00eatre adopt\u00e9e. L'\u00e9crou plat est utilis\u00e9 en bas et l'\u00e9crou \u00e9pais est utilis\u00e9 en haut. Cependant, \u00e9tant donn\u00e9 que la cl\u00e9 \u00e0 \u00e9crou plat ne peut pas \u00eatre utilis\u00e9e en bas et ne peut pas \u00eatre serr\u00e9e, seuls deux \u00e9crous \u00e9pais peuvent \u00eatre utilis\u00e9s, comme illustr\u00e9 \u00e0 la Fig. (c).<\/p>\n\n\n\n


2\u3001 Les deux chevilles doivent \u00eatre de longueurs diff\u00e9rentes<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L'assemblage d'un gros bo\u00eetier n\u00e9cessite souvent la mise en place de plusieurs pions de positionnement. Il est interdit de faire en sorte que toutes les goupilles de positionnement aient la m\u00eame hauteur, comme le montre la figure a, car il est difficile d'aligner plusieurs goupilles de positionnement en m\u00eame temps. Les goupilles de positionnement doivent \u00eatre de longueurs diff\u00e9rentes, comme illustr\u00e9 \u00e0 la figure B. Il est plus facile d'aligner d'abord une goupille de positionnement lors de la fermeture de la bo\u00eete.<\/p>\n\n\n\n


3, dans la transmission \u00e0 engrenages, la configuration correcte des grands et petits engrenages<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Afin de faciliter l'installation et d'\u00e9viter l'usure des marches pendant le fonctionnement de l'engrenage, la largeur du pignon doit \u00eatre de 5 \u00e0 10 mm plus large que celle du grand engrenage, comme illustr\u00e9 \u00e0 la Fig. C. Cependant, si le pignon est fabriqu\u00e9 de plastique, la largeur des dents du pignon doit \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 celle du grand engrenage, comme illustr\u00e9 \u00e0 la Fig. D, afin d'\u00e9viter de meuler les bosses sur l'engrenage.<\/p>\n\n\n\n


4\u3001Connexion \u00e0 vis souvent d\u00e9mont\u00e9e et assembl\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La connexion \u00e0 vis est illustr\u00e9e \u00e0 la figure a. la caract\u00e9ristique de cette connexion est que la vis est directement viss\u00e9e dans le trou taraud\u00e9 \u00e0 connecter sans \u00e9crou. La structure est simple et compacte. Il convient aux structures qui ne peuvent pas \u00eatre reli\u00e9es par des boulons. La connexion \u00e0 vis ne doit pas \u00eatre utilis\u00e9e dans les occasions avec une force mini\u00e8re importante ou un d\u00e9montage fr\u00e9quent. S'il est d\u00e9mont\u00e9 fr\u00e9quemment, le filetage s'usera facilement et les pi\u00e8ces connect\u00e9es pourraient \u00eatre mises au rebut. Si le trou de vis est en acier ou en acier de surface, H \u2248 D\u00a0; si le trou de vis est en fonte, H = (1,25 ~ 1,5) d\u00a0; si le trou de vis est en alliage d'aluminium, H = (1,5 ~ 2,5) d, trou filet\u00e9 H1 = H + (2 ~ 2,5) P (P est le pas du filetage) et profondeur de per\u00e7age h2 = H1 + (0,5 ~ 1) r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n


5\u3001 Palier d'accouplement interm\u00e9diaire de l'arbre \u00e0 grande vitesse<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Lorsque l'accouplement est install\u00e9 sur la suspension bout d'arbre \u00e0 forte rotation, la structure illustr\u00e9e \u00e0 la Fig. A est interdite. La longueur du porte-\u00e0-faux doit \u00eatre r\u00e9duite. Plus le porte-\u00e0-faux est grand, plus la d\u00e9formation et le poids d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9 seront importants. Par cons\u00e9quent, lorsque l'accouplement est install\u00e9 sur l'extr\u00e9mit\u00e9 en porte-\u00e0-faux, en plus de la contrainte de la r\u00e8gle pour r\u00e9duire le poids de l'accouplement, la r\u00e8gle doit \u00e9galement \u00eatre proche du roulement.<\/p>\n\n\n\n


6\u3001 Usinage de trous profonds de petit diam\u00e8tre<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Il est difficile de traiter le trou profond de petit diam\u00e8tre avec un co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 et une faible efficacit\u00e9. Il est interdit de concevoir des trous de lubrification profonds et de petit diam\u00e8tre sur l'arbre rotatif, comme indiqu\u00e9 sur la figure A. si possible, ouvrez des trous plus grands autant que possible. Si n\u00e9cessaire, faites des diam\u00e8tres diff\u00e9rents comme indiqu\u00e9 sur la figure B.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1\u3001 Double nut locking Double screw thread is used to prevent loosing. The structure shown in Fig. (a) is not allowed. The structure shown in Fig. (b) should be adopted. Flat nut is used at the bottom and thick nut is used at the top. However, considering that flat nut wrench can not be used…<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20300"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20300"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20300\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20300"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20300"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20300"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}