{"id":18368,"date":"2019-12-14T02:17:37","date_gmt":"2019-12-14T02:17:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/?p=13865"},"modified":"2020-05-07T01:11:17","modified_gmt":"2020-05-07T01:11:17","slug":"what-is-low-alloy-structural-steel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/quest-ce-que-lacier-structurel-faiblement-allie\/","title":{"rendered":"Qu'est-ce que l'acier de construction faiblement alli\u00e9"},"content":{"rendered":"
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L'acier de construction faiblement alli\u00e9 fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l'acier de construction alli\u00e9 dont la composition totale en alliage est inf\u00e9rieure \u00e0 5%. La teneur en carbone de ce type d'acier est similaire \u00e0 celle de l'acier \u00e0 faible teneur en carbone, et il est principalement renforc\u00e9 par une petite quantit\u00e9 d'\u00e9l\u00e9ments en alliage pour am\u00e9liorer la t\u00e9nacit\u00e9 et la soudabilit\u00e9. Sa r\u00e9sistance est beaucoup plus \u00e9lev\u00e9e que celle du m\u00eame acier au carbone. Largement utilis\u00e9 dans les r\u00e9cipients sous pression, les \u00e9quipements chimiques, les chaudi\u00e8res, les ponts, les v\u00e9hicules, les navires et les grandes structures en acier. Les \u00e9l\u00e9ments en alliage tels que le mangan\u00e8se, le silicium et le molybd\u00e8ne renforcent la solution. Le vanadium et le niobium peuvent affiner les grains et am\u00e9liorer la t\u00e9nacit\u00e9. Le molybd\u00e8ne peut am\u00e9liorer la trempabilit\u00e9, la structure de la bainite et la r\u00e9sistance thermique.<\/p>\n\n\n\n

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Marque et sa repr\u00e9sentation<\/h2>\n\n\n\n

Nuances d'acier de construction faiblement alli\u00e9 et leur expression: il existe cinq nuances d'acier de construction faiblement alli\u00e9 en Chine, et les principaux \u00e9l\u00e9ments sont le mangan\u00e8se, le silicium, le vanadium, le titane, les \u00e9l\u00e9ments tranchants, le chrome, le nickel et les terres rares. Sa marque de commerce est compos\u00e9e de la lettre de limite d'\u00e9lasticit\u00e9 Q, de la valeur de limite d'\u00e9lasticit\u00e9 et de la qualit\u00e9 (grade A, B, C, D, e). Il est divis\u00e9 en cinq grades, qui s'expriment comme suit: grade de limite d'\u00e9lasticit\u00e9 - grade de qualit\u00e9. Cat\u00e9gorie de limite d'\u00e9lasticit\u00e9: q295, Q345, Q390, Q420, Q460.<\/p>\n\n\n\n

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exigence de performance<\/h2>\n\n\n\n

1. Bonnes propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques compl\u00e8tes. L'acier de construction ordinaire faiblement alli\u00e9 devrait avoir une limite d'\u00e9lasticit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e au d\u00e9but, mais en raison de la complexit\u00e9 de ses conditions de travail, il devrait \u00e9galement avoir de bonnes propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques compl\u00e8tes. Par exemple, il peut supporter les effets de diverses contraintes en cours d'utilisation (telles que les contraintes de diff\u00e9rence de temp\u00e9rature, les contraintes produites par une charge de fatigue altern\u00e9e, etc.), et peut r\u00e9sister aux proc\u00e9dures de traitement telles que le cisaillement, le pliage \u00e0 froid, le soudage, etc. processus de fabrication, ainsi que la fragilit\u00e9 au vieillissement qui peut \u00eatre produite \u00e0 partir de celui-ci.<\/p>\n\n\n\n

2. Bonnes performances du processus. Il est n\u00e9cessaire que l'acier ordinaire faiblement alli\u00e9 ait de bonnes performances de traitement et de formage, et utilise des m\u00e9thodes courantes telles que le cisaillage, l'estampage, le pliage \u00e0 chaud et le soudage pour fabriquer des produits finis de bonne qualit\u00e9. Pour la chaudi\u00e8re, le r\u00e9cipient sous pression, la structure en acier et ainsi de suite, la m\u00e9thode de soudage est g\u00e9n\u00e9ralement adopt\u00e9e, de sorte que l'acier doit avoir de bonnes performances de coupe \u00e0 la flamme et de soudage, le changement de performance de la zone affect\u00e9e par la chaleur pr\u00e8s du joint de soudure est petit, le joint de soudure et son la zone adjacente ne doit pas produire de fissures, et les performances m\u00e9caniques compl\u00e8tes du joint soud\u00e9 ne doivent pas \u00eatre inf\u00e9rieures (ou rarement inf\u00e9rieures) au m\u00e9tal de base. De plus, l'acier doit avoir de bonnes performances d'emboutissage \u00e0 froid.<\/p>\n\n\n\n

3. Bonne r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion. Parce que l'acier faiblement alli\u00e9 ordinaire et sa r\u00e9sistance sont beaucoup plus \u00e9lev\u00e9s que l'acier au carbone, et que l'\u00e9paisseur de la paroi du r\u00e9cipient sous pression et de la structure en acier qui en est faite est beaucoup plus petite que celle de l'acier au carbone, le taux de perte caus\u00e9 par la corrosion atmosph\u00e9rique (en particulier la corrosion atmosph\u00e9rique marine) doit \u00eatre augment\u00e9 en cons\u00e9quence, afin qu'il ait une bonne capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9sister \u00e0 la corrosion dans diverses conditions atmosph\u00e9riques. Par cons\u00e9quent, le test de r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion de l'acier doit \u00eatre effectu\u00e9 non seulement en laboratoire, mais \u00e9galement sur le terrain. Bien s\u00fbr, il est n\u00e9cessaire d'adopter une technologie anti-corrosion externe appropri\u00e9e pour l'acier au carbone, l'acier faiblement alli\u00e9 et d'autres mat\u00e9riaux.<\/p>\n\n\n\n

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Le r\u00f4le des \u00e9l\u00e9ments d'alliage<\/h2>\n\n\n\n

L'acier faiblement alli\u00e9 couramment utilis\u00e9 dans les r\u00e9cipients sous pression est principalement une structure de ferrite perlite. Les propri\u00e9t\u00e9s finales sont obtenues par laminage \u00e0 chaud ou normalisation, et sa structure est accept\u00e9e par la structure d'\u00e9quilibre de l'acier. Le principal \u00e9l\u00e9ment d'alliage dans l'acier est le carbone. L'augmentation de la teneur en carbone peut augmenter la quantit\u00e9 de perlite et augmenter la limite de rendement et la limite de r\u00e9sistance. Cependant, il existe une certaine limite pour augmenter la teneur en carbone, car l'augmentation de la teneur en carbone affectera les performances de soudage et d'autres propri\u00e9t\u00e9s de l'acier (telles que les performances d'emboutissage, etc.), de sorte que la temp\u00e9rature de transition de fragilit\u00e9 augmente et la fragilit\u00e9 \u00e0 froid va mal. Par cons\u00e9quent, la teneur en carbone de l'acier de construction faiblement alli\u00e9 pour les r\u00e9cipients sous pression est g\u00e9n\u00e9ralement limit\u00e9e \u00e0 moins de 0,20%. Lorsque la teneur en carbone est limit\u00e9e, l'augmentation de la r\u00e9sistance de ce type d'acier d\u00e9pend principalement de l'ajout d'une petite quantit\u00e9 de divers \u00e9l\u00e9ments d'alliage (l'addition totale est inf\u00e9rieure \u00e0 5%, g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure \u00e0 3%, g\u00e9n\u00e9ralement 1% - 2%). Pour l'acier de construction faiblement alli\u00e9 \u00e0 structure de ferrite perlite, les effets de l'ajout d'\u00e9l\u00e9ments en alliage sur sa r\u00e9sistance sont les suivants: <\/p>\n\n\n\n

\u2460 la m\u00eame solution de renforcement de la ferrite; <\/p>\n\n\n\n

\u2461 augmenter la quantit\u00e9 relative de perlite;<\/p>\n\n\n\n

\u2462 contr\u00f4ler la taille des grains; <\/p>\n\n\n\n

\u2463 affectant la dispersion de la perlite;<\/p>\n\n\n\n

\u2464 durcissement par pr\u00e9cipitation.<\/p>\n\n\n\n

Le mangan\u00e8se et le silicium sont tous deux solubles dans la ferrite, qui ont un effet de renforcement de solution significatif. D'autres \u00e9l\u00e9ments comprennent le chrome, le nickel, le cuivre, le cobalt, etc. Compte tenu des conditions d'\u00e9conomie et d'\u00e9conomie de ressources, le mangan\u00e8se et le silicium sont des \u00e9l\u00e9ments d'alliage couramment utilis\u00e9s dans les aciers faiblement alli\u00e9s en Chine. Dans des conditions de faible teneur en carbone, lorsque la teneur en mangan\u00e8se est inf\u00e9rieure \u00e0 1,8%, non seulement la r\u00e9sistance de l'acier peut \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e, mais \u00e9galement la plasticit\u00e9 et la t\u00e9nacit\u00e9 peuvent \u00eatre maintenues. De plus, le mangan\u00e8se peut agrandir la zone d'aust\u00e9nite et faire bouger le point eutecto\u00efde de l'acier vers la gauche et vers le bas, de sorte qu'il a plus de structure de perlite avec une structure plus fine et que la r\u00e9sistance de l'acier est augment\u00e9e en cons\u00e9quence.<\/p>\n\n\n\n

La teneur en silicium dans l'acier de construction faiblement alli\u00e9 se situe g\u00e9n\u00e9ralement dans la plage de 0,2% \u00e0 1,7%, ce qui r\u00e9duira la t\u00e9nacit\u00e9. Le chrome et le nickel sont \u00e9galement des \u00e9l\u00e9ments solides renfor\u00e7ant la ferrite, et le nickel a un bon effet sur l'am\u00e9lioration de la t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 basse temp\u00e9rature; la ferrite renfor\u00e7ant le phosphore a un effet significatif, mais en raison de l'augmentation de la fragilit\u00e9 \u00e0 froid, la teneur maximale devrait \u00eatre limit\u00e9e \u00e0 0,15%, et la teneur totale en phosphore et en carbone devrait \u00eatre limit\u00e9e \u00e0 moins de 0,25%.<\/p>\n\n\n\n

application<\/h2>\n\n\n\n

Selon la norme nationale (acier de construction \u00e0 haute r\u00e9sistance et faiblement alli\u00e9) (GB 1591), la composition chimique et les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques de chaque nuance d'acier de construction \u00e0 haute r\u00e9sistance et faiblement alli\u00e9e sont sp\u00e9cifi\u00e9es. En raison de l'effet de renforcement des \u00e9l\u00e9ments en alliage, l'acier de construction faiblement alli\u00e9 a non seulement une r\u00e9sistance plus \u00e9lev\u00e9e, mais \u00e9galement une meilleure plasticit\u00e9, t\u00e9nacit\u00e9 et soudabilit\u00e9. L'acier Q345 a une bonne performance globale et est une marque courante de structure en acier. Le grade Q390 est \u00e9galement une marque recommand\u00e9e. Compar\u00e9 \u00e0 l'acier de construction en carbone Q235, l'acier de construction \u00e0 haute r\u00e9sistance faiblement alli\u00e9 peut \u00e9conomiser l'acier 20% ~ 30% et pr\u00e9sente une bonne r\u00e9sistance aux charges dynamiques et \u00e0 la fatigue. L'acier de construction faiblement alli\u00e9 est principalement utilis\u00e9 pour le laminage de diverses sections, plaques d'acier, tuyaux en acier et barres en acier. Il est largement utilis\u00e9 dans les structures en acier et les structures en b\u00e9ton arm\u00e9, en particulier dans diverses structures lourdes, structures \u00e0 longue port\u00e9e, structures de grande hauteur et projets de ponts, structures supportant des charges dynamiques et d'impact, etc.<\/p>\n\n\n\n

L'acier de construction faiblement alli\u00e9 est une sorte d'acier de construction \u00e0 faible teneur en carbone. La teneur en \u00e9l\u00e9ments en alliage est inf\u00e9rieure \u00e0 3%, qui est principalement utilis\u00e9e pour affiner les grains et am\u00e9liorer la r\u00e9sistance. La r\u00e9sistance de ce type d'acier est nettement sup\u00e9rieure \u00e0 celle de l'acier au carbone avec la m\u00eame teneur en carbone, c'est pourquoi il est souvent appel\u00e9 acier \u00e0 haute r\u00e9sistance faiblement alli\u00e9. Il a \u00e9galement une bonne t\u00e9nacit\u00e9, plasticit\u00e9, soudabilit\u00e9 et r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion. Initialement utilis\u00e9 dans les ponts, les v\u00e9hicules, les navires et d'autres industries, son champ d'application a \u00e9t\u00e9 \u00e9tendu aux chaudi\u00e8res, aux navires \u00e0 haute pression, aux ol\u00e9oducs, aux grandes structures en acier, aux automobiles, aux tracteurs, aux engins de terrassement et \u00e0 d'autres produits.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L'acier de construction faiblement alli\u00e9 fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l'acier de construction alli\u00e9 dont la composition totale en alliage est inf\u00e9rieure \u00e0 5%. La teneur en carbone de ce type d'acier est similaire \u00e0 celle de l'acier \u00e0 faible teneur en carbone et est principalement renforc\u00e9e par une petite quantit\u00e9 d'\u00e9l\u00e9ments d'alliage pour am\u00e9liorer la t\u00e9nacit\u00e9 et la soudabilit\u00e9. Sa force est bien plus \u00e9lev\u00e9e\u2026<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":13866,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/\u56fe\u72474.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18368"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18368"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18368\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13866"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}