{"id":18367,"date":"2019-12-05T06:30:14","date_gmt":"2019-12-05T06:30:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/?p=13859"},"modified":"2020-05-07T01:14:49","modified_gmt":"2020-05-07T01:14:49","slug":"whats-vital-to-the-selection-of-tungsten-carbide-parts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/whats-vital-to-the-selection-of-tungsten-carbide-parts\/","title":{"rendered":"Ce qui est essentiel \u00e0 la s\u00e9lection de pi\u00e8ces en carbure de tungst\u00e8ne"},"content":{"rendered":"
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Reportez-vous \u00e0 notre indice de mat\u00e9riaux de carbure pour plus d'informations sur les qualit\u00e9s de carbure, les productions de carbure et d'autres articles Articles li\u00e9s au carbure.<\/p>\n\n\n\n

En tant qu'entreprise qui produit des pi\u00e8ces en carbure c\u00e9ment\u00e9 depuis 12 ans, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de fournir plus d'informations de support pour aider plus de personnes qui veulent en savoir plus sur les produits en carbure c\u00e9ment\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 notre partage, vous pouvez probablement apprendre plus d'informations de base sur les produits en carbure c\u00e9ment\u00e9 et un principe g\u00e9n\u00e9ral pour leur s\u00e9lection.<\/p>\n\n\n\n

Il y a les facteurs les plus importants sur votre pr\u00e9occupation, qui sont:<\/p>\n\n\n\n

Duret\u00e9, t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la rupture, t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 l'initiation de la rupture, t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la propagation de la fracture, t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la fracture du bord, r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, r\u00e9sistance \u00e0 la temp\u00e9rature, acuit\u00e9 et r\u00e9serve de bord.<\/p>\n\n\n\n

Et certains facteurs peuvent affecter les performances de vos pi\u00e8ces en carbure,<\/p>\n\n\n\n

Techniques compactes, Type de liant, Teneur en cobalt, Granulom\u00e9trie, M\u00e9langes de mat\u00e9riaux, Techniques de fabrication <\/p>\n\n\n\n

Facteur vital 1: quantit\u00e9 de cobalt<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nous parlons de carbure c\u00e9ment\u00e9. Il s'agit d'une particule de carbure de tungst\u00e8ne combin\u00e9e par du cobalt. Le cobalt est l'adh\u00e9sif. Plus la teneur en cobalt est \u00e9lev\u00e9e, plus la nuance est douce et plus la r\u00e9sistance aux chocs est forte. Si la teneur en cobalt est moindre, l'usure est meilleure, mais les pi\u00e8ces sont plus susceptibles de se casser lorsqu'elles sont impact\u00e9es. D'une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, lorsque la teneur en cobalt est la plus faible, le cobalt 2% et le cobalt 20% tout au plus, vous obtenez une pi\u00e8ce plus difficile \u00e0 casser, mais elle s'use \u00e9galement plus rapidement.<\/p>\n\n\n\n

Plus de cobalt signifie qu'il sera plus difficile \u00e0 briser, mais il s'usera \u00e9galement plus rapidement.<\/p>\n\n\n\n

En g\u00e9n\u00e9ral, plus la teneur en cobalt est \u00e9lev\u00e9e, plus le carbure de tungst\u00e8ne est difficile \u00e0 briser<\/p>\n\n\n\n

Le carbure de tungst\u00e8ne utilis\u00e9 ici fait r\u00e9f\u00e9rence aux particules de carbure de tungst\u00e8ne dans la liaison cobalt. Le cobalt est plus mou que les particules de carbure de tungst\u00e8ne, donc plus la teneur en cobalt est \u00e9lev\u00e9e, plus le mat\u00e9riau est mou. Cela peut ou non \u00eatre li\u00e9 \u00e0 la duret\u00e9 des particules individuelles.<\/p>\n\n\n\n

Facteur vital 2: taille des grains<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Des grains plus petits produiront une meilleure usure et des grains plus gros produiront une meilleure r\u00e9sistance aux chocs. Le carbure de tungst\u00e8ne \u00e0 grains ultra-fins a une duret\u00e9 \u00e9lev\u00e9e, tandis que les grains ultra-grossiers sont les plus adapt\u00e9s aux applications d'usure et d'impact extr\u00eamement s\u00e9v\u00e8res, comme le carbure c\u00e9ment\u00e9 comme nous l'appelons. Il s'agit d'une sorte de particule de carbure de tungst\u00e8ne associ\u00e9e au cobalt. Le cobalt est l'adh\u00e9sif. La teneur en cobalt plus \u00e9lev\u00e9e, la marque plus douce et la r\u00e9sistance aux chocs plus forte .. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, lorsque la teneur en cobalt est la plus faible, jusqu'\u00e0 2% et 20%, vous obtiendrez une partie plus difficile \u00e0 casser, mais elle s'usera \u00e9galement plus rapidement.<\/p>\n\n\n\n

Plus de cobalt signifie qu'il sera plus difficile \u00e0 briser, mais il s'usera \u00e9galement plus rapidement.<\/p>\n\n\n\n

En g\u00e9n\u00e9ral, plus la teneur en cobalt est \u00e9lev\u00e9e, plus le carbure de tungst\u00e8ne est difficile \u00e0 briser<\/p>\n\n\n\n

Le carbure de tungst\u00e8ne utilis\u00e9 ici fait r\u00e9f\u00e9rence aux particules de carbure de tungst\u00e8ne dans la liaison cobalt. Le cobalt est plus mou que les particules de carbure de tungst\u00e8ne, donc plus la teneur en cobalt est \u00e9lev\u00e9e, plus le mat\u00e9riau est mou. Cela peut ou non \u00eatre li\u00e9 \u00e0 la duret\u00e9 des particules individuelles.<\/p>\n\n\n\n

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De plus, un fabricant de carbure de tungst\u00e8ne comp\u00e9tent peut modifier ses caract\u00e9ristiques de carbure de tungst\u00e8ne de plusieurs fa\u00e7ons<\/p>\n\n\n\n

De nos jours, le carbure de tungst\u00e8ne microgramme et nanom\u00e8tre a \u00e9t\u00e9 largement utilis\u00e9, ce qui est vrai, car ils fonctionnent bien. Des particules de carbure de tungst\u00e8ne plus serr\u00e9es signifient une meilleure usure et un carbure de tungst\u00e8ne plus dur. Habituellement, ils portent plus longtemps, gardent de meilleurs bords plus longtemps, polissent mieux<\/p>\n\n\n\n

Un autre aspect notable est l'influence globale de la teneur en CO et de la taille des grains sur la t\u00e9nacit\u00e9 et la r\u00e9sistance \u00e0 l'usure des pi\u00e8ces en carbure c\u00e9ment\u00e9<\/p>\n\n\n\n

Au d\u00e9but du carbure c\u00e9ment\u00e9, la teneur en cobalt dans le liant peut \u00eatre modifi\u00e9e pour rendre le carbure c\u00e9ment\u00e9 plus dur ou plus dur. Le cobalt est un m\u00e9tal plus doux que les particules de carbure c\u00e9ment\u00e9, donc plus il y a de cobalt, plus le carbure c\u00e9ment\u00e9 est dur, moins il y a de cobalt, plus le carbure c\u00e9ment\u00e9 est dur. Ensuite, les gens ont appris \u00e0 changer la taille du grain<\/p>\n\n\n\n

Les grosses particules rendent le carbure plus dur et les petites particules rendent le carbure plus dur. En modifiant la taille des grains et la teneur en cobalt, vous pouvez rendre le carbure plus dur ou plus dur.<\/p>\n\n\n\n

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Si plus de cobalt est ajout\u00e9 aux grosses particules, une plus grande t\u00e9nacit\u00e9 sera obtenue. Cependant, il existe des limites \u00e0 la duret\u00e9 du carbure \u00e0 r\u00e9aliser ou \u00e0 r\u00e9aliser. Si vous obtenez du cobalt trop \u00abdur\u00bb, il est trop mou. N'oubliez pas que le terme \u00abt\u00e9nacit\u00e9\u00bb que nous utilisons ici est l'oppos\u00e9 de \u00abduret\u00e9\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Si la taille des grains est trop grande et que la teneur en cobalt est trop importante, le carbure se d\u00e9placera et se d\u00e9formera sous pression. L'un des principaux avantages du carbure est qu'il peut supporter une pression ou une force de compression. S'il est trop mou, il perdra cette capacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Ce que nous pouvons faire, c'est m\u00e9langer le cobalt% avec la granulom\u00e9trie pour obtenir \u00e0 la fois du carbure dur et dur, afin que nous puissions obtenir une usure \u00e0 long terme sans rupture. Avec l'augmentation de CO%, la duret\u00e9 a diminu\u00e9 et la t\u00e9nacit\u00e9 est rest\u00e9e inchang\u00e9e en raison de la taille diff\u00e9rente des grains. Lorsque la taille et la duret\u00e9 des grains diminuent, la t\u00e9nacit\u00e9 de l'alliage entier diminue.<\/p>\n\n\n\n

Facteur vital 3: e<\/strong>lectrochimique <\/strong>e<\/strong>parfaits<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si plus de cobalt est ajout\u00e9 aux grosses particules, une plus grande t\u00e9nacit\u00e9 sera obtenue. Cependant, il existe des limites \u00e0 la duret\u00e9 des carbures \u00e0 fabriquer ou \u00e0 fabriquer. Si le cobalt que vous obtenez est trop dur, il est trop mou. N'oubliez pas que le mot \u00abt\u00e9nacit\u00e9\u00bb que nous utilisons ici est l'oppos\u00e9 de \u00abduret\u00e9\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Lorsque la granulom\u00e9trie et la teneur en cobalt sont trop importantes, le carbure se d\u00e9place et se d\u00e9forme sous pression. L'un des principaux avantages du carbure c\u00e9ment\u00e9 est qu'il peut supporter une pression ou une force de compression. S'il est trop mou, il perdra cette capacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Tout ce que nous pouvons faire est de m\u00e9langer le cobalt% avec la granulom\u00e9trie pour obtenir du carbure dur et dur, afin d'obtenir une usure \u00e0 long terme sans fracture. Avec l'augmentation de CO%, la duret\u00e9 diminue et la t\u00e9nacit\u00e9 reste inchang\u00e9e en raison de la taille diff\u00e9rente des grains. Lorsque la taille et la duret\u00e9 des grains diminuent, la t\u00e9nacit\u00e9 de l'alliage entier diminue.<\/p>\n\n\n\n

Facteur vital 4: <\/strong>Additifs pour WC<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Le carbure de tungst\u00e8ne, tel que le carbure de tungst\u00e8ne de tantale et le carbure de tungst\u00e8ne de titane, est g\u00e9n\u00e9ralement ajout\u00e9 aux grades C-5 \u00e0 C-8. Cela est d\u00fb en partie aux probl\u00e8mes de d\u00e9coupe de mat\u00e9riaux \u00e0 base de fer tels que l'acier, qui peuvent ne pr\u00e9senter aucun avantage dans la d\u00e9coupe d'autres mat\u00e9riaux. L'ajout de carbure de titane \u00e0 haute temp\u00e9rature permet \u00e9galement d'obtenir une meilleure duret\u00e9. L'ajout de tantale et de carbure de tungst\u00e8ne am\u00e9liore la duret\u00e9, mais r\u00e9duit la r\u00e9sistance et la r\u00e9sistance \u00e0 l'usure.<\/p>\n\n\n\n

Facteur vital 5: m\u00e9thodes de fabrication <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Le frittage par pressage isostatique \u00e0 chaud (hanche) est une technologie de base pour la formation et la stabilit\u00e9 thermique des produits en cermet et carbure c\u00e9ment\u00e9. Habituellement, le carbure de tungst\u00e8ne est poin\u00e7onn\u00e9 dans une matrice, et la pression provient enti\u00e8rement de la direction d'emboutissage. La hanche est une m\u00e9thode d'application uniforme de la pression de tous les c\u00f4t\u00e9s du carbure de tungst\u00e8ne.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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