{"id":18362,"date":"2019-07-24T08:12:40","date_gmt":"2019-07-24T08:12:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/?p=13581"},"modified":"2020-05-07T01:36:10","modified_gmt":"2020-05-07T01:36:10","slug":"how-to-prevent-tungsten-carbide-corrosion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/comment-empecher-la-corrosion-du-carbure-de-tungstene\/","title":{"rendered":"Comment pr\u00e9venir la corrosion du carbure de tungst\u00e8ne"},"content":{"rendered":"
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\u00c9tat de d\u00e9veloppement des carbures ciment\u00e9s r\u00e9sistants \u00e0 la corrosion<\/h2>\n\n\n\n

Avec le d\u00e9veloppement rapide de la technologie industrielle, la demande de mat\u00e9riaux augmente de plus en plus. Les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s doivent avoir non seulement une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e, une duret\u00e9 \u00e9lev\u00e9e mais \u00e9galement une bonne r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion. Par exemple, l'industrie chimique et les machines n\u00e9cessitent des mat\u00e9riaux ayant une bonne stabilit\u00e9 chimique, une forte r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, mais aussi une r\u00e9sistance et une duret\u00e9 \u00e9lev\u00e9es pour r\u00e9sister aux doubles effets de la corrosion chimique et de l'usure m\u00e9canique. Bien qu'il existe de nombreux types de mat\u00e9riaux r\u00e9sistants \u00e0 la corrosion, cependant, les indices complets de duret\u00e9, de r\u00e9sistance et de r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion rendent imp\u00e9ratif l'\u00e9tude des carbures c\u00e9ment\u00e9s r\u00e9sistants \u00e0 la corrosion.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Classification des carbures ciment\u00e9s r\u00e9sistants \u00e0 la corrosion<\/h2>\n\n\n\n

Des carbures c\u00e9ment\u00e9s r\u00e9sistants \u00e0 la corrosion ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s depuis les ann\u00e9es 1950. Selon les diff\u00e9rentes phases dures, les mat\u00e9riaux r\u00e9sistants \u00e0 la corrosion peuvent \u00eatre divis\u00e9s en trois cat\u00e9gories: \u00e0 base de WC, \u00e0 base de Cr3C2 et \u00e0 base de TiC. Les carbures c\u00e9ment\u00e9s \u00e9tudi\u00e9s dans cet article sont compos\u00e9s de we et de TiC en tant que phases dures.<\/p>\n\n\n\n

Le carbure c\u00e9ment\u00e9 WC est l'un des meilleurs mat\u00e9riaux d'outils de coupe en m\u00e9tal avec une duret\u00e9 \u00e9lev\u00e9e et une excellente r\u00e9sistance \u00e0 l'usure.<\/p>\n\n\n\n

Dans les mat\u00e9riaux super durs, la gamme de duret\u00e9 et de t\u00e9nacit\u00e9 relative des carbures c\u00e9ment\u00e9s est plus large. La duret\u00e9 des carbures c\u00e9ment\u00e9s \u00e0 base de WC est g\u00e9n\u00e9ralement de 80 \u00e0 95 HRA, et la teneur en liant est de 6-25%. Le coefficient de dilatation lin\u00e9aire des carbures c\u00e9ment\u00e9s \u00e0 base de WC est tr\u00e8s faible, soit environ 35-60% de l'acier dans la plage de 20-400 C. Le denier de conduction thermique est d'environ 1\/2 d'acier et 1\/3 de cuivre.<\/p>\n\n\n\n

Le carbure c\u00e9ment\u00e9 \u00e0 base de Cr3C2 est devenu une branche importante du carbure c\u00e9ment\u00e9 avec une bonne r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, mais son application est limit\u00e9e par sa faible r\u00e9sistance. En ajoutant des phosphures, des carbures et d'autres \u00e9l\u00e9ments exc\u00e9dentaires, la r\u00e9sistance \u00e0 la flexion de l'alliage est augment\u00e9e de 600 \u00e0 700 MPa au stade initial de d\u00e9veloppement \u00e0 plus de 1OOMPa.<\/p>\n\n\n\n

Les carbures c\u00e9ment\u00e9s \u00e0 base de carbure de titane, qui sont principalement compos\u00e9s de carbure de titane et ont une duret\u00e9 \u00e9lev\u00e9e, sont principalement utilis\u00e9s pour la finition et le traitement ultra-fin de l'acier. Cependant, il n'a pas \u00e9t\u00e9 largement utilis\u00e9 depuis longtemps en raison de sa t\u00e9nacit\u00e9 insuffisante.<\/p>\n\n\n\n

Facteurs affectant la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion du carbure c\u00e9ment\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Phase coh\u00e9sive<\/h3>\n\n\n\n

La r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion des carbures c\u00e9ment\u00e9s d\u00e9pend largement de la phase de collage. Le cobalt est un excellent liant pour WC, WC-TiC et carbure c\u00e9ment\u00e9. Depuis l'invention du concept dur WC-Co en 1926, le cobalt a \u00e9t\u00e9 le liant dominant pour le cuir.<\/p>\n\n\n\n

La liaison au cobalt est l'agent de liaison le plus important dans le carbure c\u00e9ment\u00e9. En effet, le cobalt en tant qu'agent de liaison a une bonne mouillabilit\u00e9 avec une phase dure en frittage en phase liquide et une bonne densification de frittage avec une phase dure, de sorte que le carbure c\u00e9ment\u00e9 obtenu a d'excellentes propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques, mais la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion du cobalt en tant que phase de liaison est faible.<\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion du nickel comme liant a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9e par rapport \u00e0 celle du cobalt, donc l'utilisation du nickel au lieu du cobalt comme liant a \u00e9t\u00e9 de plus en plus largement utilis\u00e9e. Mais comme le nickel est une structure cristalline, ses propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques sont inf\u00e9rieures \u00e0 celles du cobalt. La mouillabilit\u00e9 du nickel au cobalt est pire que celle du WC, donc les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques de l'alliage sont pires. Afin de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, la duret\u00e9, la t\u00e9nacit\u00e9, la r\u00e9sistance et la r\u00e9sistance \u00e0 l'usure de l'or dur peuvent \u00eatre am\u00e9lior\u00e9es en ajoutant un additif quantitatif \u00e0 la matrice.<\/p>\n\n\n\n

Phase difficile<\/h3>\n\n\n\n

Les carbures c\u00e9ment\u00e9s peuvent \u00eatre class\u00e9s dans les cat\u00e9gories suivantes en fonction de la composition des carbures c\u00e9ment\u00e9s contenant des phases r\u00e9siduelles:<\/p>\n\n\n\n

Alliage de tungst\u00e8ne cobalt<\/h4>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ce type de carbure c\u00e9ment\u00e9 est souvent appel\u00e9 carbure de tungst\u00e8ne pur non alli\u00e9, coupe en fonte ou lames en carbure c\u00e9ment\u00e9 r\u00e9sistant \u00e0 l'usure. Ils sont tous compos\u00e9s de fines particules polygonales de carbure de tungst\u00e8ne li\u00e9es avec du cobalt m\u00e9tallique. Cependant, ils peuvent \u00e9galement \u00eatre li\u00e9s au nickel. Ce type de carbure c\u00e9ment\u00e9 peut \u00eatre utilis\u00e9 pour couper la fonte, les m\u00e9taux non ferreux et les m\u00e9taux non ferreux. Mat\u00e9riaux m\u00e9talliques, mais g\u00e9n\u00e9ralement pas utilis\u00e9s pour couper l'acier, mais aussi pour certains syst\u00e8mes non coupants.<\/p>\n\n\n\n

Alliages de carbure de tungst\u00e8ne<\/h4>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Le WC est toujours le composant principal des carbures dans ce type de carbure c\u00e9ment\u00e9, et une certaine quantit\u00e9 de TiC y est ajout\u00e9e, qui est principalement utilis\u00e9e pour couper l'acier. Dans la coupe de l'acier, les alliages de carbure purs sont sujets \u00e0 l'usure par d\u00e9pression du croissant ou \u00e0 l'abrasion de la surface de l'outil. Cela n'est pas d\u00fb aux outils de coupe et \u00e0 la coupe sous coupe \u00e0 grande vitesse. La temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e se produira \u00e0 l'interface, ce qui acc\u00e9l\u00e9rera la diffusion entre les outils et les pi\u00e8ces et usera progressivement les outils et finira par former une d\u00e9pression en croissant. L'addition de TiC peut effectivement r\u00e9duire le taux de diffusion et inhiber la formation d'une d\u00e9pression en croissant, tandis que l'addition de TiC peut am\u00e9liorer la duret\u00e9 thermique de l'alliage.<\/p>\n\n\n\n

Le carbure de titane a une densit\u00e9 de 4,9 g \/ cm3, bien inf\u00e9rieure \u00e0 la densit\u00e9 du carbure de tungst\u00e8ne de 15,6 g \/ cm3. Ainsi, l'alliage l\u00e9ger peut \u00eatre obtenu en choisissant le carbure compos\u00e9 WC-TiC comme phase dure.<\/p>\n\n\n\n

De plus, la duret\u00e9 de l'alliage WC-TiC obtenu en phase dure est plus \u00e9lev\u00e9e que celle de l'alliage WC unique, et la duret\u00e9 de l'alliage WC-TiC augmente avec l'augmentation de la teneur en TiC dans le WC-TiC. Cependant, la phase de solution solide WC-TiC ne peut pas \u00eatre compl\u00e8tement mouill\u00e9e par la phase de liaison au cobalt ou au nickel et la structure de l'alliage WC-TiC ne peut pas \u00eatre compl\u00e8tement mouill\u00e9e par la phase de liaison au cobalt ou au nickel. La r\u00e9sistance \u00e0 la flexion de l'alliage n'est pas aussi bonne que celle du WC en tant que phase dure.<\/p>\n\n\n\n

Carbure de titane<\/h4>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ce type d'alliage est principalement compos\u00e9 de carbure de fer en tant que phase dure et sa duret\u00e9 est relativement \u00e9lev\u00e9e. Il est principalement utilis\u00e9 pour la finition et le traitement ultra-fin de l'acier.<\/p>\n\n\n\n

Autres carbures c\u00e9ment\u00e9s<\/h4>\n\n\n\n

comprennent le carbure de chrome, le carbure, le carbure de titane, l'alumine, le carbure c\u00e9ment\u00e9, etc. Ils ont leurs propres caract\u00e9ristiques et se d\u00e9veloppent.<\/p>\n\n\n\n

La semaine prochaine, nous parlerons d'autres facteurs qui affectent la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion des carbures c\u00e9ment\u00e9s. Bienvenue pour faire votre abonnement.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Development Status of Corrosion Resistant Cemented Carbides With the rapid development of industrial technology, people’s demand for materials is getting higher and higher. The materials used should have not only high strength, high hardness but also good corrosion resistance. For example, the chemical industry and machinery require materials to have good chemical stability, strong corrosion-resistance,…<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":19454,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/1-2.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18362"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18362"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18362\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19454"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18362"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18362"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18362"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}