{"id":18367,"date":"2019-12-05T06:30:14","date_gmt":"2019-12-05T06:30:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/?p=13859"},"modified":"2020-05-07T01:14:49","modified_gmt":"2020-05-07T01:14:49","slug":"whats-vital-to-the-selection-of-tungsten-carbide-parts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/es\/lo-que-es-vital-para-la-seleccion-de-piezas-de-carburo-de-tungsteno\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es vital para la selecci\u00f3n de piezas de carburo de tungsteno?"},"content":{"rendered":"
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Consulte nuestro \u00cdndice de materiales de carburo para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre los grados de carburo, las producciones de carburo y otros art\u00edculos relacionados con el carburo.<\/p>\n\n\n\n

Como empresa que produce piezas de carburo cementado desde hace 12 a\u00f1os, decidimos brindar m\u00e1s informaci\u00f3n de apoyo para ayudar a m\u00e1s personas que desean saber m\u00e1s sobre los productos de carburo cementado. A trav\u00e9s de nuestro intercambio, probablemente pueda obtener m\u00e1s informaci\u00f3n b\u00e1sica sobre los productos de carburo cementado y un principio general para su selecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Hay los factores m\u00e1s significativos para estar en su preocupaci\u00f3n, que son:<\/p>\n\n\n\n

Dureza, tenacidad a la rotura, tenacidad al inicio de la fractura, tenacidad a la propagaci\u00f3n de la fractura, tenacidad a la fractura del borde, resistencia al desgaste, resistencia a la corrosi\u00f3n, resistencia a la temperatura, afilado y reserva del borde.<\/p>\n\n\n\n

Y algunos factores pueden afectar el rendimiento de sus piezas de carburo,<\/p>\n\n\n\n

T\u00e9cnicas compactas, Tipo de ligante, Contenido de cobalto, Tama\u00f1o de grano, Formas de mezcla del material, T\u00e9cnicas de fabricaci\u00f3n <\/p>\n\n\n\n

Factor vital 1: Cantidad de Cobalto<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Estamos hablando de carburo cementado. Esta es una part\u00edcula de carburo de tungsteno combinada con cobalto. El cobalto es el adhesivo. Cuanto mayor sea el contenido de cobalto, m\u00e1s suave ser\u00e1 el grado y m\u00e1s fuerte ser\u00e1 la resistencia al impacto. Si el contenido de cobalto es menor, el desgaste es mejor, pero es m\u00e1s probable que las piezas se rompan cuando se golpean. En t\u00e9rminos generales, cuando el contenido de cobalto es el m\u00e1s bajo, cobalto 2% y cobalto 20% como m\u00e1ximo, se obtiene una pieza m\u00e1s dif\u00edcil de romper, pero tambi\u00e9n se desgastar\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s cobalto significa que ser\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil de romper, pero tambi\u00e9n se desgastar\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n

En general, cuanto mayor sea el contenido de cobalto, m\u00e1s dif\u00edcil ser\u00e1 romper el carburo de tungsteno.<\/p>\n\n\n\n

El carburo de tungsteno utilizado aqu\u00ed se refiere a las part\u00edculas de carburo de tungsteno en el enlace de cobalto. El cobalto es m\u00e1s blando que las part\u00edculas de carburo de tungsteno, por lo que cuanto mayor sea el contenido de cobalto, m\u00e1s blando ser\u00e1 el material en general. Esto puede o no estar relacionado con la dureza de las part\u00edculas individuales.<\/p>\n\n\n\n

Factor vital 2: tama\u00f1o de grano<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Los granos m\u00e1s peque\u00f1os producir\u00e1n un mejor desgaste y los granos m\u00e1s grandes producir\u00e1n una mejor resistencia al impacto. El carburo de tungsteno con granos ultrafinos tiene una gran dureza, mientras que los granos ultragruesos son m\u00e1s adecuados para aplicaciones de desgaste e impacto extremadamente severas, como el carburo cementado como lo llamamos. Este es un tipo de part\u00edcula de carburo de tungsteno combinada con cobalto. El cobalto es el adhesivo. El mayor contenido de cobalto, la marca m\u00e1s suave y la mayor resistencia al impacto. En t\u00e9rminos generales, cuando el contenido de cobalto es el m\u00e1s bajo, hasta 2% y 20% cobalto, obtendr\u00e1 una pieza m\u00e1s dif\u00edcil de romper, pero tambi\u00e9n se desgastar\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s cobalto significa que ser\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil de romper, pero tambi\u00e9n se desgastar\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n

En general, cuanto mayor sea el contenido de cobalto, m\u00e1s dif\u00edcil ser\u00e1 romper el carburo de tungsteno.<\/p>\n\n\n\n

El carburo de tungsteno utilizado aqu\u00ed se refiere a las part\u00edculas de carburo de tungsteno en el enlace de cobalto. El cobalto es m\u00e1s blando que las part\u00edculas de carburo de tungsteno, por lo que cuanto mayor sea el contenido de cobalto, m\u00e1s blando ser\u00e1 el material en general. Esto puede o no estar relacionado con la dureza de las part\u00edculas individuales.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, un fabricante de carburo de tungsteno competente puede cambiar sus caracter\u00edsticas de carburo de tungsteno de muchas maneras.<\/p>\n\n\n\n

Hoy en d\u00eda, el carburo de tungsteno de microgramos y nan\u00f3metros se ha utilizado ampliamente, lo cual es correcto, porque funcionan bien. Las part\u00edculas de carburo de tungsteno m\u00e1s compactas significan un mejor desgaste y un carburo de tungsteno m\u00e1s duro. Por lo general, se desgastan m\u00e1s, mantienen mejores bordes por m\u00e1s tiempo, se pulen mejor<\/p>\n\n\n\n

Otro aspecto digno de menci\u00f3n es la amplia influencia del contenido de CO y el tama\u00f1o de grano en la tenacidad y resistencia al desgaste de las piezas de metal duro.<\/p>\n\n\n\n

En la etapa inicial del carburo cementado, el contenido de cobalto en el aglutinante se puede cambiar para hacer que el carburo cementado sea cada vez m\u00e1s duro. El cobalto es un metal, m\u00e1s blando que las part\u00edculas de carburo cementado, por lo que cuanto m\u00e1s cobalto, m\u00e1s duro es el carburo cementado, cuanto menos cobalto, m\u00e1s duro es el carburo cementado. Entonces la gente aprendi\u00f3 c\u00f3mo cambiar el tama\u00f1o del grano.<\/p>\n\n\n\n

Las part\u00edculas grandes endurecen el carburo y las part\u00edculas peque\u00f1as endurecen el carburo. Al cambiar el tama\u00f1o del grano y el contenido de cobalto, puede hacer que el carburo sea cada vez m\u00e1s duro.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

If more cobalt is added to large particles, greater toughness will be obtained. However, there are limits to the hardness of the carbide to be made or to be made. If you get cobalt that’s too “hard,” it’s too soft. Remember, the term “tenacity” we use here is the opposite of “hardness”.<\/p>\n\n\n\n

Si el tama\u00f1o del grano es demasiado grande y el contenido de cobalto es demasiado, el carburo se mover\u00e1 y se deformar\u00e1 bajo presi\u00f3n. Una de las principales ventajas del carburo es que puede soportar presi\u00f3n o fuerza de compresi\u00f3n. Si es demasiado suave, perder\u00e1 esta capacidad.<\/p>\n\n\n\n

Lo que podemos hacer es mezclar cobalt% con tama\u00f1o de grano para obtener carburo duro y duro, de modo que podamos obtener un desgaste a largo plazo sin fracturas. Con el aumento de CO%, la dureza disminuy\u00f3 y la tenacidad se mantuvo sin cambios debido al diferente tama\u00f1o de grano. Cuando el tama\u00f1o de grano y la dureza disminuyen, la tenacidad de toda la aleaci\u00f3n disminuye.<\/p>\n\n\n\n

Factor vital 3: e<\/strong>electroqu\u00edmica <\/strong>mi<\/strong>efectos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

If more cobalt is added to large particles, greater toughness will be obtained. However, there are limits to the hardness of the carbides to be manufactured or to be manufactured. If the cobalt you get is too hard, it’s too soft. Remember, the word “toughness” we use here is the opposite of “hardness.”.<\/p>\n\n\n\n

Cuando el tama\u00f1o del grano y el contenido de cobalto son demasiado grandes, el carburo se mover\u00e1 y se deformar\u00e1 bajo presi\u00f3n. Una de las principales ventajas del carburo cementado es que puede soportar presi\u00f3n o fuerza de compresi\u00f3n. Si es demasiado suave, perder\u00e1 esta capacidad.<\/p>\n\n\n\n

Todo lo que podemos hacer es mezclar cobalt% con tama\u00f1o de grano para obtener carburo duro y duro, para obtener un desgaste sin fracturas a largo plazo. Con el aumento de CO%, la dureza disminuye y la tenacidad permanece sin cambios debido al diferente tama\u00f1o de grano. Cuando el tama\u00f1o de grano y la dureza disminuyen, la tenacidad de toda la aleaci\u00f3n disminuye.<\/p>\n\n\n\n

Factor vital 4: <\/strong>Aditivos para WC<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El carburo de tungsteno, como el carburo de tungsteno de tantalio y el carburo de tungsteno de titanio, generalmente se agrega a los grados C-5 a C-8. Esto se debe en parte a problemas en el corte de materiales a base de hierro como el acero, que pueden no tener ninguna ventaja en el corte de otros materiales. La adici\u00f3n de carburo de titanio a alta temperatura tambi\u00e9n puede obtener una mejor dureza. La adici\u00f3n de tantalio y carburo de tungsteno mejora la dureza, pero reduce la fuerza y la resistencia al desgaste.<\/p>\n\n\n\n

Factor vital 5: m\u00e9todos de fabricaci\u00f3n <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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La sinterizaci\u00f3n por prensado isost\u00e1tico en caliente (cadera) es una tecnolog\u00eda b\u00e1sica para la formaci\u00f3n y la estabilidad t\u00e9rmica de los productos de cermet y carburo cementado. Por lo general, el carburo de tungsteno se perfora en un troquel y la presi\u00f3n es toda desde la direcci\u00f3n de estampado. La cadera es un m\u00e9todo para aplicar presi\u00f3n uniformemente desde todos los lados del carburo de tungsteno.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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