Die Gleitringdichtung ist eine Vorrichtung zur Verhinderung von Flüssigkeitsleckagen, die aus mindestens einem Paar von Stirnfl?chen senkrecht zur Rotationsachse unter Einwirkung von Flüssigkeitsdruck, der elastischen Kraft (oder Magnetkraft) des Kompensationsmechanismus und dem Zusammenwirken der Hilfsdichtung besteht weiter kleben und relativ rutschen.

Die Gleitringdichtungsstruktur besteht haupts?chlich aus den folgenden Elementen:

1. Station?rer Ring (station?rer Ring)

2. Drehring (beweglicher Ring)

3. Elastisches Element

4. Federsitz

5. Stellschraube

6. Hilfsring des Rotationsrings

7. Stützring Hilfsdichtring

Der Verdrehsicherungsstift ist an der Stopfbuchse befestigt, um zu verhindern, dass sich der station?re Ring dreht.

Die Gleitringdichtung bietet die Vorteile einer zuverl?ssigen Dichtleistung, einer geringen Leckage, einer langen Lebensdauer, eines geringeren Leistungsverlusts und eines breiten Anwendungsbereichs. Es ist in verschiedenen technischen Bereichen weit verbreitet, insbesondere unter den Arbeitsbedingungen von Hochgeschwindigkeits-, Hochdruckdifferenz- und teuren, toxischen und stark korrosiven Prozessmedien. Gleichzeitig ist die Gleitringdichtung eines der schw?chsten Glieder der Ausrüstung.

Um die Lebensdauer zu verl?ngern, kann neben der Auswahl des richtigen Reibpaarmaterials und des spezifischen Drucks am rechten Ende auch die richtige Installation und Wartung eine wichtige Rolle spielen.

In diesem Artikel werden anhand der t?glichen Wartung die Hauptursachen für das Versagen und die Leckage von Gleitringdichtungen analysiert. 

Ursachenanalyse des Versagens und der Leckage der Gleitringdichtung

Es gibt verschiedene Arten und Modelle von Gleitringdichtungen, die in chemischen Ger?ten verwendet werden, aber es gibt fünf Hauptleckstellen:

① Dichtung zwischen Wellenhülse und Welle;

② Dichtung zwischen beweglichem Ring und Wellenhülse;

③ Abdichtung zwischen dynamischen und statischen Ringen;

④ Abdichtung zwischen dem station?ren Ring und dem station?ren Ringsitz;

⑤ Verschlie?en Sie die Dichtung zwischen der Endabdeckung und dem Pumpenk?rper.

Leckage der Gleitringdichtung durch Verschlei? der Stirnfl?che des dynamischen und statischen Rings

Unabh?ngig von der Art der Gleitringdichtung besteht das Hauptmerkmal darin, dass die Dichtfl?che senkrecht zur Drehachse steht, dh die leicht zu leckende Axialdichtung wird in eine nicht leicht zu leckende Enddichtung umgewandelt. Daher ist die Hauptform des Versagens der Gleitringdichtung das Verschlei?versagen zwischen statischen und dynamischen Ringen. Die Endreibungspaare der dynamischen und statischen Ringe werden haupts?chlich durch den Federschub zusammengedrückt, um ein Auslaufen zu verhindern. Je enger die dynamischen und statischen Ringe sind, desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit, dass sie auslaufen, aber auch die Reibung zwischen ihnen nimmt zu. Die Kontaktfl?chen der dynamischen und statischen Ringe verschlei?en unter Einwirkung gro?er Reibung schnell und lecken schlie?lich nicht.

Leckage der Gleitringdichtung aufgrund instabiler Prozessbedingungen und falscher Installation

Die durch instabile Prozessbedingungen und schlechte Installation verursachten Vibrationen und die sofortige Unterbrechung der Evakuierung und Verdampfung der Ausrüstung führen zur Besch?digung des Flüssigkeitsfilms zwischen den dynamischen und statischen Ringen der Gleitringdichtung, wodurch die Gleitringdichtung ?trocken“ l?uft. unter der Bedingung ohne Schmierung. Die Temperatur des Dichtungsrings steigt schnell an, von denen einige direkt verbrennen, andere stark abgekühlt werden, wenn die Pumpe in den normalen Betriebszustand zurückkehrt, wodurch ein thermischer Schock und eine Fragmentierung entstehen. Die schlechte Spülflüssigkeit und die schlechten Bedingungen verursachen auch einen thermischen Schock, der zu radialen Rissen im Dichtungsring führt und das Verschlei?versagen der dynamischen und statischen Ringe erh?ht. Gleichzeitig, wenn die Temperatur des Graphitrings die Betriebstemperatur übersteigt, scheidet sich der Kristall auf der Oberfl?che des Graphitrings ab, und bei h?herer Temperatur tritt in der N?he des Reibungspaars eine Karbonisierung auf, und die Partikel treten in das Reibungspaar ein Der dynamische und der statische Ring nutzen sich schnell ab.

Das Versagen des Dichtungsrings der Gleitringdichtung ist auch die Hauptursache für Dichtungslecks

Die Montage des Dichtungsrings der dynamischen und statischen Ringe ist schief; Die mit dem Dichtring abgestimmte Oberfl?chenbeschaffenheit der Welle oder Hülse reicht nicht aus, oder die passende Gr??e ist zu klein. Die physikalische oder chemische Reaktion zwischen dem Dichtring und dem Dichtungsmedium, Korrosion, Verformung, Alterung usw. k?nnen zu Undichtigkeiten führen.

Leckage der Gleitringdichtung durch unsachgem??e Montage

Vor dem Zusammenbau der Gleitringdichtung ist die Reinigung der Gleitringdichtungskomponenten nicht sauber, die Komponenten sind verletzt oder zerkratzt; Die Montage ist nicht vorhanden. Die Federbaugruppe ist vorgespannt, die Befestigungsschrauben sind nicht befestigt. Die Gleitringdichtung wird bei der Demontage usw. besch?digt. Dies sind die Gründe für das frühzeitige Versagen der Gleitringdichtung.

Leckage der Gleitringdichtung durch unsachgem??e Auswahl und Konstruktion der Gleitringdichtung

Aufgrund der Vielfalt der Eigenschaften des Prozessmediums in der Chemiefabrik, der falschen Auswahl der Gleitringdichtung, des kleinen und gro?en Druckverh?ltnisses der Dichtungsendfl?che oder des starken Schrumpfens des Dichtungsmaterials ist es sehr leicht, ein Versagen und eine Leckage der Gleitringdichtung zu verursachen.

L?sungen

Gem?? der obigen Analyse sollten die folgenden Ma?nahmen und Wartungsmethoden getroffen werden, um die Lebensdauer der Gleitringdichtung zu verl?ngern.

Einstellung der Federkompression

Durch Einstellen des Druckbetrags der Feder wird der spezifische Druck der Stirnfl?che der Gleitringdichtung eingestellt, der mit den wichtigen Parametern der Dichtungsleistung und Lebensdauer sowie dem strukturellen Dichtungstyp, der Federgr??e und dem Mitteldruck zusammenh?ngt. Wenn der spezifische Druck der Stirnfl?che zu gro? ist, wird das Reibungspaar besch?digt. Wenn der spezifische Druck zu klein ist, kann er leicht auslaufen. Daher gibt der Hersteller normalerweise einen geeigneten Bereich an, in der Regel 3-6 kg / cm2. Die freie L?nge der Feder a, die Federsteifigkeit K (die Last, die beim Erzeugen der Einheitskompression zu tragen ist) und der spezifizierte spezifische Druck P sind alle vom Hersteller angegebenen Parameter. Wenn die komprimierte Abmessung B ist, ist p / (ab) = k und B = AP / K, was die komprimierte Abmessung der Federinstallation ist. Wenn die Gr??e der Feder nach dem Einbau zu gro? ist, kann die Dicke des Einstellkissens zwischen dem Federsitz und der Feder erh?ht werden. Wenn die Gr??e zu klein ist, kann die Dicke des Einstellkissens verringert werden. Die Dicke des Einstellkissens ist mit einem Mikrometer zu messen.

Dichtheit des beweglichen Ringdichtungsrings

Es ist sch?dlich und nutzlos, dass der Dichtungsring des beweglichen Rings zu fest ist. Erstens wird der Verschlei? zwischen dem Dichtungsring und der Wellenhülse verst?rkt und es kommt zu vorzeitiger Leckage. zweitens erh?ht es den Widerstand der axialen Einstellung und Bewegung des beweglichen Rings, der nicht rechtzeitig eingestellt werden kann, wenn sich der Arbeitszustand h?ufig ?ndert; Drittens kann die Feder durch überm??ige Ermüdung leicht besch?digt werden. Viertens verformt es den Dichtungsring des beweglichen Rings und beeinflusst den Dichtungseffekt. Um die Schwebeeigenschaft des beweglichen Rings zu gew?hrleisten, ist sein Innendurchmesser 0,5 bis 1 mm gr??er als der Wellendurchmesser, der zum Ausgleich der Vibration und Durchbiegung der Welle verwendet wird. Das Spiel sollte jedoch nicht zu gro? sein, da sonst die Abdichtung Der Ring des beweglichen Rings wird eingespannt und die mechanische Leistung der Gleitringdichtung wird besch?digt. Die Dichtheit des Dichtrings muss nach dem Auftragen des Schmiermittels dem Druck einer Hand ausgesetzt werden.

Dichtheit des statischen Ringdichtungsrings

Die statische Ringdichtung befindet sich im Wesentlichen in einem statischen Zustand, und der Dichtungseffekt ist besser, wenn sie relativ dicht ist, aber zu dicht führt zu: Erstens wird die statische Ringdichtung überm??ig verformt, was den Dichtungseffekt beeintr?chtigt; zweitens besteht das statische Ringmaterial haupts?chlich aus Graphit, der im Allgemeinen spr?de ist, und die überm??ige Spannung führt leicht zu einer Fragmentierung; Drittens ist die Installation und Demontage schwierig, wodurch der statische Ring leicht besch?digt wird. Daher ist der Innendurchmesser des statischen Rings im Allgemeinen 1 bis 2 mm gr??er als der Wellendurchmesser, und die Dichtheit des Dichtungsrings unterliegt dem Druck beider H?nde, nachdem das Schmiermittel aufgetragen wurde. Wenn die Hand leicht hineingedrückt werden kann, ist sie zu locker. Wenn die Hand nicht kr?ftig hineingedrückt werden kann, ist sie zu fest.

Austausch alter und neuer Dichtungen

Relativ gesehen ist der Effekt der Verwendung der neuen Gleitringdichtung besser als der der alten, aber wenn die Qualit?t oder Materialauswahl der neuen Gleitringdichtung nicht stimmt, wirkt sich der Fehler der Passungsgr??e auf den Dichtungseffekt aus. Wenn in polymerisierbaren und tief durchl?ssigen Medien der statische Ring keinen überm??igen Verschlei? aufweist (wenn die Dichtfl?che gerissen, fallen gelassen, zerkratzt, pockennarbig, blitzschnell und exzentrisch abgenutzt ist und die zerkratzten und pockennarbigen Punkte die gesamte Dichtfl?che durchdringen, ist dies der Fall überm??iger Verschlei? genannt), ist es besser, ihn nicht zu ersetzen. Da sich der statische Ring im statischen Ringsitz lange Zeit in einem statischen Zustand befindet, lagern sich das Polymer und die Verunreinigungen insgesamt ab, was eine bessere Dichtungsrolle spielt.

überholung

Sobald die Gleitringdichtung undicht ist, beeilen Sie sich nicht, sie zu zerlegen und zu reparieren. Manchmal kann die Dichtung nicht besch?digt werden. Nur den Betriebszustand oder die Dichtung richtig einstellen, kann die Leckage beseitigen. Stellen Sie beispielsweise den Druckbetrag der Feder ein, beseitigen Sie die Vibrationen der Laufausrüstung, entfernen Sie die Skala, durch die die Feder ihre Elastizit?t verliert, und die Skala an den Reibungspaaren dynamischer und statischer Ringe. Auf diese Weise kann nicht nur Abfall vermieden, sondern auch praktische Probleme gel?st werden. Gleichzeitig kann es seine F?higkeit zur Fehlerbeurteilung überprüfen und Wartungserfahrung sammeln, um die Wartungsqualit?t zu verbessern.